Choisir une Peugeot hybride aujourd’hui, c’est comme entrer dans une librairie devant une montagne de romans tous plus tentants les uns que les autres. La marque française, pionnière de la catégorie, a étoffé sa gamme au point de transformer l’hésitation en un passage obligé. Face à ces modèles qui rivalisent d’arguments, il devient difficile de trancher. Que propose réellement Peugeot, et que valent ces hybrides sur la route ?
Peugeot e-208 électrique
En 2019, Peugeot a frappé fort avec une citadine 100 % électrique qui ne passe pas inaperçue. La e-208, reconnaissable à ses badges et à sa silhouette nerveuse, a été pensée pour la ville mais ne recule pas devant les trajets plus longs. Son coffre de 311 litres reste dans la moyenne du segment, pratique au quotidien.
Quatre versions rythment la gamme : Active, Allure, GT-Line et GT. La moins onéreuse, l’Active, s’affiche à 32 700 euros, tandis que la finition GT, plus cossue, grimpe à 37 550 euros hors bonus écologique. Ces tarifs illustrent l’ambition de la marque sur le marché de l’électrique.
Côté dynamisme, la e-208 atteint 150 km/h, animée par une batterie de 50 kWh. L’autonomie WLTP atteint 340 kilomètres, un chiffre qui place ce modèle parmi les références urbaines du moment. Pour la recharge, Peugeot a prévu large : le chargeur rapide combo CCS de 7 kW intégré accélère les arrêts aux bornes.
Peugeot 508 hybride rechargeable
Avec la 508 hybride rechargeable, Peugeot monte d’un cran. À partir de 46 500 euros, cette berline marie élégance et innovation. Sa motorisation hybride rechargeable permet de parcourir 54 kilomètres en mode 100 % électrique, un argument concret pour les trajets quotidiens. L’instrumentation i-Cockpit, signature de la marque, affiche en temps réel l’état de la batterie, l’autonomie restant et le mode de conduite sélectionné.
L’écran tactile ne se contente pas du strict minimum : il propose une cartographie complète des bornes de recharge, rendant les déplacements plus sereins. Sous le capot, le duo formé par un moteur électrique de 80 kW et un bloc essence 1.6 l PureTech de 180 chevaux délivre une puissance cumulée de 225 chevaux. Le tout repose sur la plateforme EMP2, gage de polyvalence.
La recharge n’est pas en reste : via une wallbox de 7,4 kW, la batterie lithium-ion se remplit en seulement 1 h 30. Pratique pour reprendre la route sans temps mort.
Peugeot 3008 hybride rechargeable
Le 3008 hybride rechargeable s’impose comme l’un des modèles les plus singuliers du catalogue Peugeot. Également construit sur la plateforme EMP2, il se décline en deux versions principales, pour répondre à des besoins variés :
- 225 chevaux et deux roues motrices, pour ceux qui cherchent l’équilibre entre dynamisme et sobriété ;
- 300 chevaux et transmission intégrale, une proposition plus musclée pour affronter tous les terrains.
La batterie lithium-ion de 13,2 kWh permet d’atteindre 59 kilomètres d’autonomie en mode électrique. Côté consommation, le moteur essence affiche un appétit réduit à 1,3 l/100 km. Affiché à 43 800 euros, ce SUV « plug-in » rivalise avec les références du segment sur le plan technologique comme sur celui du confort.
Peugeot continue de balayer le marché avec des modèles hybrides et électriques qui n’ont rien d’anecdotique. La diversité de la gamme impose de repenser sa façon de voir l’automobile : performance, sobriété, innovation et plaisir de conduite ne sont plus incompatibles. À chacun désormais de choisir la version du futur qui lui ressemble.
